炎炎夏日，停在室外的機(jī)動車難免被暴曬。有讀者反映，在這種情況下進(jìn)入車內(nèi)，悶熱難忍還在其次，最讓人不適的是車內(nèi)異味。有讀者說，曾多次因?yàn)檐噧?nèi)異味而感覺眩暈,但不知味從何來。也有讀者表示，聽說車內(nèi)散發(fā)的異味中含有甲醛，但不清楚嚴(yán)重程度。本期生活實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合專業(yè)空氣檢測機(jī)構(gòu)，用實(shí)驗(yàn)回應(yīng)讀者疑問。

　　實(shí)驗(yàn)過程

　　實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)：由于導(dǎo)致空氣污染的有害物質(zhì)含有多種，為了讓實(shí)驗(yàn)更加具有針對性，本次實(shí)驗(yàn)僅針對車內(nèi)甲醛含量進(jìn)行測定。

　　實(shí)驗(yàn)時(shí)間：2013年8月19日上午10點(diǎn)至12點(diǎn)

　　地點(diǎn)：北京市西城區(qū)三里河二區(qū)廣場

　　實(shí)驗(yàn)樣本：

　　A.2009年產(chǎn)大型商務(wù)轎車(約115萬元)、真皮內(nèi)飾、無座套。

　　B.2010年產(chǎn)中型家用轎車(約25萬元)、真皮內(nèi)飾、無座套。

　　C.2012年產(chǎn)緊湊型家用車(約12萬元)、織物座椅、針織座套。

　　實(shí)驗(yàn)方式：使用大氣采樣儀，以0.5L/min的速率，吸收樣本空氣20L，并將樣本空氣溶解到調(diào)制后的酚試劑中，進(jìn)行采樣。

　　在實(shí)驗(yàn)采樣24小時(shí)內(nèi)，化驗(yàn)室在實(shí)驗(yàn)室中利用酚試劑分光光度法，在各樣本中加入0.4ml的1%硫酸鐵溶液，并利用大氣分光光度檢測儀，對樣本進(jìn)行檢測度數(shù)。

　　空氣檢測前，三輛樣本車輛車內(nèi)溫度約為25℃，濕度約為37%。在陽光下暴曬兩小時(shí)后，車內(nèi)平均氣溫為60℃。

　　實(shí)驗(yàn)結(jié)論

　　不同樣本暴曬兩小時(shí)后，車內(nèi)甲醛含量均有不同程度的升高，其程度為曬前的0.67倍至2.59倍。按照國內(nèi)最新的空氣

　　質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，甲醛濃度低于0.1mg/m為合格，高于此數(shù)值均為“甲醛超標(biāo)”。樣本中最嚴(yán)重者超標(biāo)達(dá)2.1倍。

　　專家說法

　　腳墊和座套是污染典型

　　中環(huán)環(huán)境檢測(北京)實(shí)驗(yàn)室工程師馬世萍稱，由于甲醛是一種具有特殊刺激性的氣體，其主要來自車內(nèi)的裝飾材料以及油漆、膠水、黏合劑等，無論是豪車還是名車，都無法完全避免。除車內(nèi)原有配件，車主加裝的飾品、配件也有可能成為釋放甲醛的罪魁禍?zhǔn)住Ｈ缙嚨哪_墊、座套等就是其中典型。

　　據(jù)介紹，在腳墊和座套中，常見劣質(zhì)黏合物，經(jīng)暴曬后，甲醛釋放量十分巨大。

　　馬世萍表示，由于甲醛的沸點(diǎn)比較低，當(dāng)車內(nèi)溫度高于19℃時(shí)，其揮發(fā)程度就會明顯加快，而悶熱的內(nèi)溫度有利于甲醛的揮發(fā)。所以，車主上車前，打開所有車窗通風(fēng)，約兩三分鐘就能把絕大多數(shù)甲醛等有害氣體排出。